A Ford inicia as vendas da linha 2022 do Mustang Mach 1 na semana em que o muscle car americano completa 58 anos. 

Lançado em julho de 2021, essa versão praticamente não muda e traz basicamente cinco novas cores perolizadas: cinza Catalunha com faixas pretas e destaque em vermelho, e verde Fuji, laranja Delhi, azul Estoril e roxo Zolder, estas últimas combinando faixas pretas com destaque em branco.

O motorzão é o mesmo: V8 de 5 litros que entrega 483 cv de potência acoplado ao câmbio automático de 10 marchas, além de componentes de performance trazidos dos modelos Bullitt, Shelby GT350 e Shelby GT500.

Os Estados Unidos continuam sendo o maior consumidor do Mustang, com 76% das vendas globais. O Brasil foi um dos mercados com maior crescimento nas vendas do esportivo em 2021, alta de 37,3% (de 354 para 486 unidades). Desde o seu lançamento no Brasil, em 2018, o Mustang soma mais de 2.300 emplacamentos. Nada mal para um modelo que custa R$ 553.180 (o preço pode variar conforme o estado). 

Spin 2023 tem 2 novas versões

Um dos únicos exemplares da espécie sobrevive no mercado e chega à linha 2023. Estamos falando da Chevrolet Spin, um dos raros veículos de passeio que não é SUV, com 7 lugares. A maior novidade é a ampliação de duas configurações – agora são 6 opções.

Além de atender bem a famílias, a Spin é bastante procurada por frotistas e taxistas. De seu total de vendas até março, 1.827 unidades, 81% foram por vendas diretas (1.487). 

Para atender a esse público, a GM passa a oferecer a versão LT com 7 lugares, equipada com multimídia MyLink, direção com assistência elétrica, transmissão automática de 6 velocidades, assistente de partida em aclive, controle eletrônico de tração e estabilidade e rodas de alumínio 15 polegadas. Com os 7 bancos, a Spin leva apenas 162 litros no bagageiro. 

A outra novidade é o retorno da versão intermediária LTZ, que volta agora em configuração de 5 lugares e espaço de 710 litros no bagageiro até a altura dos bancos. Este espaço é cerca de duas vezes maior que SUVs de comprimento semelhante, o que permite levar até uma cadeira de rodas montada.

Todas as configurações da Spin oferecem mecanismo corrediço na segunda fileira de bancos: a peça pode ser movimentada 50 milímetros para frente ou 60 milímetros para trás para redistribuir melhor os espaços.

Não houve alterações mecânicas: a Chevrolet Spin 2023 mantém o motor 1.8 de até 111 cv com transmissão automática de 6 marchas e a marca ainda promete para os próximos meses o câmbio manual de 6 marchas, que deve agradar ao público frotista. 

Confira as versões e preços da Chevrolet Spin 2023:

• LS (5 lugares) - R$ 101.290
• LT (7 lugares) - R$ 108.000
• LTZ (5 lugares) - R$ 109.500
• Premier (7 lugares) - R$ 122.450
• Activ (5 lugares) - R$ 120.200
• Activ (7 lugares)  - R$ 124.900

 

Oroch ganha novo motor

De olho nas Fiat Strada e Toro, a Renault lançou também a linha 2023 da picape compacta Oroch, agora sem o prenome Duster. 

Facelift, novo motor e mudanças no antigo são as principais novidades do comercial leve. No visual, as mudanças são discretas. Nova grade e para-choques, lanternas e rodas de 16” são o que diferenciam seu exterior em relação à linha anterior.

Por dentro, as alterações foram mais profundas, aproveitando elementos do acabamento já usados nos SUVs Duster e até Captur. 

De três versões, a nova topo de linha Outsider é a única com o motor turboflex 1.3 de até 170 cv acoplado à transmissão CVT que simula 8 marchas. As demais contam com o 1.6 de até 120 cv que recebeu novo câmbio manual de 6 marchas – não há opção automática.

De acordo com a Renault, direção e suspensão foram recalibrados. A caçamba recebe entre 650 e 680 kg, conforme a versão, e 683 litros de volume. Os preços vão de R$ 105.800 a R$ 137.100. 

Sem alívio: mais aumentos de preços

A redução de IPI ajudou a reduzir preços, mas como já era esperado, algumas marcas voltaram a reajustar. Só que para cima. 

Mal virou o mês e a Fiat Toro teve aumentos que superam os R$ 8 mil. A picape compacta agora começa em R$ 138.390 na versão Endurance 1.3 AT6, aumento de R$ 3.371. A topo de linha, Ultra 2.0 turbodiesel AT9, foi reajustada em R$ 8.178 e agora custa R$ 211.190. 

O preço do Fiat Pulse também subiu. Uma das versões foi reajustada em R$ 4 mil: a Drive 1.0 Turbo CVT foi de R$ 103.446 para R$ 107.490. Agora o SUV de entrada, na versão Drive 1.3 parte de R$ 89.990 (alta de R$ 3.900) enquanto a configuração mais cara, a Impetus 1.0 Turbo CVT, está por R$ 125.590 (aumento de R$ 3.985). 

Da Renault, o carro mais barato do Brasil já ultrapassa a barreira dos R$ 60 mil. O Kwid 2023, lançado em janeiro, parte agora de R$ 61.090 na versão Zen (subiu R$ 2.000). A intermediária Intense, foi para R$ 65.190, alta de R$ 1 mil, mesmo reajuste para a configuração Outsider do Kwid, a R$ 68.690. 

 

*Lucia Camargo Nunes é economista e jornalista especializada no setor automotivo. 

 

 

 

 

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