Com o melhor julho desde 2020, a indústria automotiva colheu bons resultados após o desempenho acima da média de emplacamentos, ainda residuais dos descontos da MP 1.175 na primeira quinzena do mês.

Nos 15 dias posteriores, o efeito foi diluído, mas as vendas se mantiveram elevadas pela estratégia de várias marcas que bancaram a manutenção de descontos.

Os licenciamentos em julho somaram 225.600 autoveículos (leves e pesados), alta de 19% sobre junho e 24% sobre o mesmo mês de 2022. Os estoques que em maio estavam em 250 mil unidades caíram a um patamar abaixo de 200 mil.

Após a paralisação de fábricas, com lay-off e férias coletivas, houve recuo de -3,3% na produção em julho em relação ao mês anterior, com 183 mil unidades.

No acumulado do ano, a produção de 1,315 milhão de unidades está praticamente igual ao mesmo período de 2022, com alta de 0,3%.

Já em vendas, foram 1,224 milhão de unidades, 11,3% a mais que no ano passado.

A Anfavea aponta um cenário mais favorável para a indústria nos próximos meses, baseada em tendências de queda no desemprego e nas taxas de juros, melhoria do rating Brasil, alta do PIB nacional e global e também no avanço de vendas de veículos leves em todo o mundo.

Concessionários buscam formas de manter mercado aquecido

A Fenabrave, que reúne os concessionários em todo o país, celebrou o bom resultado de julho. “O sucesso das MPs é inquestionável principalmente para veículos flex aspirados de entrada, que formaram a grande maioria das negociações, dando acesso a um consumidor que não alcançava um veículo 0 km. O desafio, a partir de agora, é encontrar formas para manter este mercado aquecido, e o crédito é um dos principais desafios”, analisou Andreta Jr, presidente da entidade.

O executivo defende, no entanto, que haja um plano permanente para sustentar a recuperação do setor automotivo. “Estamos finalizando um estudo e esperamos apresentá-lo ao governo em breve”, disse.

Confira os 10 modelos mais vendidos até julho

1º Fiat Strada	60.933
2º Chevrolet Onix	54.370
3º Volkswagen Polo	54.193
4º Hyundai HB20	46.128
5º Chevrolet Onix Plus	42.138
6º Volkswagen T-Cross	40.587
7º Fiat Argo	39.079
8º Fiat Mobi	39.024
9º Hyundai Creta	35.262
10º Jeep Compass	35.056

Fonte: Fenabrave

Hyundai amplia oferta do HB20 com 4 novas versões

A Hyundai lança mais 4 versões para o HB20 produzido em Piracicaba (SP). A versão Sense Plus conta com maçanetas externas e retrovisores na cor do veículo, além de acabamento preto fosco nas molduras das portas e também na coluna B. Custa R$ 82.890.

A Limited Plus 1.0 MT traz painel de instrumentos digital, chave presencial, console central revestido em couro e maçanetas externas cromadas. O modelo que custa R$ 91.090 mantém itens de destaque da versão Limited.

A opção Comfort Plus TGDI AT, por R$ 105.590, oferece câmera de ré, acendimento automático dos faróis e volante com regulagem de altura e profundidade.

E a Platinum Safety TGDI AT adiciona pacote de segurança com frenagem automática, assistente de permanência e centralização em faixa, farol alto adaptativo e detector de fadiga por R$ 113.290. Outra novidade dessa versão são os bancos de couro na cor preta com acabamento perfurado.

Futuros Fiat e Jeep híbridos e elétrico chegam a partir de 2024

Antes de chegar a um modelo 100% elétrico, a Stellantis apresentou três plataformas que farão essa transição no país.

A Bio-Hybrid traz um novo dispositivo que substitui o alternador e o motor de partida, mais evoluído que os híbridos leves, porque entrega maior desempenho e economia de combustível. Dois modelos podem trazer essa tecnologia em 2024 e especula-se que sejam o Fiat Pulse e o Jeep Renegade.

A plataforma Bio-Hybrid e-DCT prevê dois pequenos motores elétricos que serão alimentados por bateria de 48 Volts. O sistema vai ser otimizado para atuar em modos térmico, elétrico ou híbrido. Deve estrear em 2025 com Fiat Fastback e Jeep Compass.

A plataforma Bio-Hybrid Plug-in tem bateria de lítio-íon de 380 Volts, recarregada por regeneração nas desacelerações, alimentada pelo motor térmico do veículo ou por uma tomada. O Jeep Commander pode ser o primeiro a receber essa plataforma no fim de 2025.

E uma quarta plataforma prevê um carro 100% elétrico para 2026, derivada de uma plataforma monobloco existente em um modelo a combustão.

*Lucia Camargo Nunes é economista e jornalista especializada no setor automotivo, editora do portal www.viadigital.com.br e do canal @viadigitalmotors no YouTube. E-mail: lucia@viadigital.com.br

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