SÃO LUÍS - Com a dura missão de substituir o Fit, a Honda inicia as vendas do City Hatchback. O novo modelo é maior que o Fit, oferece amplo espaço no banco de trás e tem um design harmonioso, mais moderno que seu “antecessor” monovolume. E dá para cravar: o hatch vai fazer sucesso. E eu te explico por que.
Primeiramente porque é um Honda. Inegável que a marca de origem japonesa inspira confiança nos consumidores, com seriedade e entrega produtos de qualidade. Um dos resultados é a revenda. As diversas gerações do Fit tinham baixa desvalorização e ótima demanda.
Avaliando o novo hatch, ele traz uma versão de motor e bem acertado: é o mesmo 1.5 do sedã, que rende até 126 cv acoplado à transmissão CVT. Avaliado basicamente na cidade, o novo City Hatchback é espertinho e, muito importante, econômico. A marca indica que bebendo gasolina, ele faz 13,3 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada.
O City roda silencioso, mas a suspensão com acerto mais esportivo incomoda menos o motorista do que os passageiros do banco de trás. Por falar nisso, mais um destaque ao hatch: as configurações do Magic Seat, que oferece espaço de sobra quando é necessário para objetos grandes e compridos. O porta-malas acomoda 268 litros – um pouco menos que no Fit (363 l).
Em conforto e tecnologia, a conexão com o multimídia de 8 polegadas pode ser feita sem fio, há câmera de ré multivisão e destravamento das portas sem chave. A segurança entrega bom pacote, conforme a versão: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência (mitigação de colisão) e assistente de permanência em faixa. Ao acionar a seta à direita, a câmera projeta imagem do retrovisor.
O preço do Fit nunca foi acessível. Assim é o City Hatchback, que custa na versão EXL R$ 114.200 e Touring, R$ 122.600.
Com visual agradável, motor eficiente, amplo espaço, conforto e tecnologia, a Honda fez uma boa aposta ao aposentar o já desgastado Fit (basta ver suas baixas vendas) e trazer novos ares com o hatch, que não vai vender no mesmo nível dos áureos tempos do monovolume, mas tem ingredientes para atrair compradores do concorrente Toyota Yaris e manter a fidelidade de ex-donos de Fit.
Citroën vai apostar na personalização do novo C3
A Citroën antecipa alguns detalhes do seu próximo modelo que deve ser lançado em abril. Por enquanto, o que se sabe do novo C3, com fabricação em Porto Real (RJ), é que será um compacto mais altinho, com amplo espaço interno.
A marca diz que vai oferecer 13 opções de cores, incluindo teto pintado em outro tom, além de 150 combinações de versões e acessórios. Por dentro, o painel terá duas cores, o cinza Steel e o azul Metálico.
A parte mecânica ainda não foi divulgada, mas por fazer agora parte do Grupo Stellantis (junto com Jeep e Fiat), a francesa tem como opções desde o 1.0 Firefly de até 77 cv (do Fiat Argo) e o 1.6 usado no Peugeot 208, de até 118 cv.
De acordo com a Citroën, o novo C3 será o primeiro veículo de uma família de três modelos desenvolvidos e fabricados na América do Sul nos próximos três anos
Ferrari de R$ 8,4 milhões está à venda no Brasil
A Via Itália, importadora oficial da Ferrari, trouxe para o Brasil uma unidade da SF90 Spider. Preço da macchina quase exclusiva: R$ 8,4 milhões.
A SF90 Spider é a primeira versão conversível híbrida plug-in de produção da marca italiana e de seu motor central, V8 3.9 turbo, são despejados 780 cv de potência. Junto a mais três motores elétricos acoplados no eixo traseiro e dois no dianteiro, esta Ferrari eleva sua potência máxima para impressionantes 1.000 cv!
Com todas essas credenciais, a SF90 Spider parte da inércia e alcança 100 km/h em apenas 2,5 segundos.
Um famoso que desfila com este raro exemplar da SF90 Spider pela Itália é o jogador do Milan, Zlatan Ibrahimović, que já possui outras Ferraris. O craque se presenteou com o superesportivo no final do ano passado ao completar 40 anos. Preço na Itália: 473 mil euros, ou na conversão direta, quase R$ 3 milhões.
BMW, Mini e Motorrad BMW planejam 30 lançamentos em 2022
O Grupo BMW anunciou novidades para o mercado nacional com o lançamento de 30 modelos, entre carros BMW, Mini e Motorrad (motos) para este ano no Brasil.
Dentro de sua estratégia de ofensiva elétrica, além dos já anunciados i4 e iX, já em pré-venda no Brasil, a BMW confirmou a vinda ainda neste semestre do iX3, SUV elétrico baseado no X3. Seu motor elétrico de 286 cv e 40,8 kgfm de torque, é movido por baterias de 74 kWh que pelo ciclo WLTP roda até 461 km. Os preços, versões e conteúdos só serão divulgados por ocasião do lançamento.
Junto com a Mini, o Grupo BMW terá 5 modelos totalmente elétricos no Brasil – i3, i4, iX, iX3 e Mini S E. Hoje, cerca de 20% das vendas da BMW são compostas por veículos eletrificados. Já para a Mini, os eletrificados correspondem atualmente a 40% das vendas no Brasil, um dos maiores percentuais globais.
*Lucia Camargo Nunes é economista e jornalista especializada no setor automotivo.
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