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Coluna Via Digital por Lucia Camargo Nunes, economista e jornalista especializada no setor automotivo.
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Guerra de preços chinesa derruba valor do usado

Usados caíram 10,2% em 12 meses, mais que o dobro das tabelas de referência; risco é maior para quem comprou marcas chinesas de baixo volume.

Lucia Camargo Nunes*

A frota nacional de veículos leves eletrificados acaba de atingir a marca de um milhão de veículos. Foto: Divulgação

A guerra de preços das marcas chinesas baixou o valor do carro zero-km, e a conta começa a aparecer no carro usado. Levantamento da Auto Avaliar apresentado no Rental Mobility 2026, evento do setor de locação realizado em São Paulo, mostrou que a queda média de preço dos usados foi de 10,2% nos últimos 12 meses, enquanto as tabelas de referência registraram variação de 4% no mesmo período. 

O risco é maior para quem comprou modelos de marcas com baixo volume. Segundo a consultoria K.Lume, das 112 marcas chinesas registradas no mundo, 12 concentram 80% das vendas, um cenário que a empresa associa a um processo de consolidação. 

No Brasil, a concentração se repete: em agosto, BYD, GWM, Geely, Caoa Chery e Omoda & Jaecoo responderam por cerca de 90% dos automóveis chineses emplacados, conforme a Fenabrave. As demais marcas vendem menos de 2 mil unidades por mês cada, e outras quatro estão chegando.

Brasil contabiliza 1 milhão de eletrificados

A frota nacional de veículos leves eletrificados acaba de atingir a marca de um milhão de veículos. O anúncio foi feito pelo presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico, Ricardo Bastos. O cálculo considera o total de eletrificados emplacados desde janeiro de 2012 (início da série histórica da ABVE Data) até 24 de setembro de 2026.

“É mais um recorde histórico e a prova definitiva de que já ingressamos numa nova etapa da evolução do mercado automotivo brasileiro”, disse Bastos. “A eletromobilidade não é mais uma expectativa para o futuro, mas a realidade do presente”.

Foto: Divulgação

Os eletrificados incluem veículos leves 100% elétricos (BEV), híbridos plug-in (PHEV) e híbridos convencionais com tração elétrica (HEV e HEV Flex). Não incluem os micro-híbridos (MHEV).

Novo Kardian de entrada já está nas lojas

A Renault iniciou as vendas do Kardian Vibe, nova versão de entrada do SUV compacto, com preço a partir de R$ 99.990. O modelo vem com motor 1.0 turboflex de 125 cv e câmbio manual de seis marchas.

Foto: Divulgação

Segundo a Renault, ajustes de massa, calibração do motor, aerodinâmica e relação final do câmbio resultaram em ganho de 6% na eficiência energética e redução de 7% nas emissões de CO₂. Pelo PBEV do Inmetro, o consumo é de 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, e de 9,3 km/l e 10,9 km/l com etanol.

Romi-Isetta tem mostra temporária em museu paulista

O Carde, museu da Fundação Lia Maria Aguiar em Campos do Jordão (SP), superou 200 mil visitantes desde a inauguração, em novembro de 2024.

Para marcar o número, abriu uma exposição sobre os 70 anos do início da produção da Romi-Isetta, em cartaz até 12 de outubro.

Foto: Divulgação

Apontado como o primeiro carro de passeio fabricado em série no Brasil, o modelo foi produzido pelas Indústrias Romi, em Santa Bárbara d'Oeste (SP), de 1956 a 1961, e teve pouco mais de 3 mil unidades.

Leapmotor elimina bateria de 12V em modelos a partir de 2027

A Leapmotor apresentou em Hangzhou (China) duas tecnologias que serão adotadas gradualmente em seus modelos a partir de 2027. A terceira geração da bateria integrada ao chassi, chamada CTC 3.0, usa as mesmas células e o mesmo gerenciamento térmico para os circuitos de alta e baixa tensão. Segundo a marca, o circuito de baixa tensão passa a ter sete vezes mais capacidade, o que permite eliminar a bateria de 12V, em geral do tipo chumbo-ácido, e reduzir custos de manutenção.

Foto: Divulgação

A segunda novidade é a arquitetura Leap 5.0, base da próxima geração de modelos da marca. A unidade de ar-condicionado passou a ser integrada ao trem de força traseiro, o que, de acordo com a Leapmotor, amplia em 19% o espaço longitudinal e reduz em 18% o número de peças. A nova posição das torres dos amortecedores dianteiros aumenta em 37,5% o espaço para as pernas na frente, e o assoalho plano, associado ao teto mais alto, amplia a altura interna. Os primeiros modelos com a nova arquitetura devem ser revelados em 2027.

*Lucia Camargo Nunes é economista e jornalista especializada no setor automotivo, editora do do canal @viadigitalmotors no YouTube e do perfil @viadigitalmotors no Instagram. E-mail: lucia@viadigital.com.br


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