SÃO LUÍS - A Empresa de Planejamento e Logística (EPL) deu início ao trabalho para estruturar mais de quatro mil quilômetros de rodovias federais localizadas em oito estados, entre as quais o trecho de 450,6 km de extensão da BR-135/316/MA/PI – entre os municípios de São Luís (MA) e Teresina (PI). A rodovia é estratégica para essa região considerada grande fronteira agrícola nacional, que apresenta crescimento expressivo na produção agrícola principalmente de soja e milho, contribuindo para o desenvolvimento regional do Norte e Nordeste do país.

Os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental foram encomendados pelo Ministério da Infraestrutura à EPL e envolvem a realização de estudos de tráfego, de demanda, de operação, de engenharia, de modelagem econômico-financeira e estudos jurídicos.

Produção agrícola

A melhoria da logística no transporte terrestre oferecerá facilidades de escoamento da produção agrícola, bem como o uso de outros modais e a viabilização da exportação da produção por meio dos complexos portuários de Itaqui (São Luís/MA), e também do Arco Norte, de Vila do Conde (Belém/PA), sendo um importante corredor logístico para o Centro-Oeste.

Um dos grandes diferenciais dos portos citados é a sua localização, próxima dos mercados da Europa, América do Norte e do Canal do Panamá, por onde é possível alcançar mais rapidamente os países da Ásia.

O empreendimento foi qualificado na 13ª reunião do Conselho do PPI, por meio da Resolução nº 121, de 10 de junho de 2020. Além do trecho da BR-135/316/MA/PI, os estudos contemplam ainda BR155/158/MT/PA – entre os municípios de Ribeirão Cascalheiro (MT) e Marabá (PA); BR-163/MS – entre os municípios de Mundo Novo (MS) e Sonora (MS); BR-060/153/2020/DF/GO/MG – entre Brasília (DF) e o município de Betim (MG) e BR-040/DF/GO/MG – entre Brasília e Juiz de Fora (MG).

Licitação

Localizados em oitos estados, os trechos foram divididos em dois grupos. Essa divisão por grupos foi feita para ampliar a competitividade da licitação, uma vez que a extensão total dos trechos restringiria o número de empresas habilitadas para participar da concorrência.

“Esse é um dos maiores projetos do Governo Federal e da EPL, e o tempo para execução é curto. Assim, vamos fazer todo o possível para garantir a execução dos estudos absolutamente dentro do previsto”, disse o diretor-presidente da EPL, Arthur Lima.

A EPL é responsável por estruturar a concessão e o arrendamento de rodovias, ferrovias e portos e atua nos principais projetos do país. O trabalho da EPL tem o objetivo de promover serviços públicos de transportes que sejam adequados aos usuários, com qualidade, segurança e modicidade tarifária.

Os trechos que estão em fase de estudos:

BR-155/158/MT/PA – entre os municípios de Ribeirão Cascalheiro (MT) e Marabá (PA), com 1.067,9 km de extensão; A rodovia constitui importante rota de escoamento da produção de grãos do nordeste de Mato Grosso, integrando a região à ferrovia Carajás e permitindo a exportação da produção pelo Porto de Itaqui, no Maranhão.

BR-135/316/MA/PI – entre os municípios de São Luís (MA) e Teresina (PI), com 450,6 km de extensão; A região considerada a grande fronteira agrícola nacional da atualidade e apresenta crescimento expressivo na produção agrícola principalmente de soja e milho, contribuindo para o desenvolvimento regional do Norte e Nordeste do país.

BR-163/MS – entre os municípios de Mundo Novo (MS) e Sonora (MS), com 845,9 km de extensão. A rodovia tem papel fundamental no comércio, no turismo e principalmente na logística de transporte da agroindústria, pois é o principal corredor de exportação do estado do Mato Grosso do Sul para atingir os portos dos estados do Paraná e Santa Catarina.

BR-060/153/2020/DF/GO/MG – entre Brasília (DF) e o município de Betim (MG), com 1201,1 km; A rodovia faz a ligação do extremo oeste do Mato Grosso do Sul com a capital federal, sendo eixo de ligação regional Goiânia-Anápolis-Brasília.

BR-040/DF/GO/MG – entre Brasília e Juiz de Fora (MG), com 674,4 km. Atualmente concedida, a relicitação da rodovia pretende garantir a continuidade dos serviços operacionais e obras de recuperação, manutenção, monitoração, ampliação de capacidade e melhorias no trecho.

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